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自動駕駛技術研究,同時無人自動駕駛車輛勢必成為未來重要技術發展之一的趨勢發展,中國北京市交通委員會稍早公布指導文件,藉此規範自動駕駛技術發展。

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根據北京市交通委員會公布指導文件內容,要求自動駕駛車輛至少必須具備自動駕駛與手動駕駛兩種操作模式,並且隨時可在兩種模式間切換,同時將由交通管理部門公布首波可用於自動駕駛車輛測試的道路。



此外,指導文件內也要求自動駕駛車輛上路測試期間必須配置隨車人員,必要情況或緊急狀況則需由隨身人員接手操作。至於申請自動駕駛車輛臨時上路測試資格,必須為中國境內申請註冊的獨立法人單位,同時測試單位必須投保每年高於人民幣500萬元的交通事故責任險,或是提供同樣高於人民幣500萬元的賠償擔保憑證,確保車輛一旦發生意外造成傷害時,測試單位將會肩負相關責任。

而在交通事故責任認定方面,一旦自動駕駛車輛在測試過程發生交通事故或造成違規情況,責任歸屬將落在隨車人員身上,並且由北京市公安交通管理部門依照現行道路交通安全法規處理。

會有這樣的認定,最主要在於自動駕駛車輛內的隨車人員必須隨時確保行車情況,一旦自動駕駛車輛判斷錯誤、或是即將造成違規事宜,隨車人員本來就有義務避免錯誤發生,因此自動駕駛車輛在測試過程中造成事故或違規,自然責任歸屬會落在隨車人員臉上白頭粉刺怎麼去除未能即時確認及改善。在這樣的則人歸屬之下,勢必也會讓隨車人員緊盯自動駕駛車輛是否犯錯,進而讓錯誤更能被改善,使得自動駕駛車輛技術更為精進。

目前包含美國加州、中國北京都已經針對自動駕駛車輛測試事宜做準備,甚至也開始著眼未來自動駕駛車輛一旦普及上路,相關法規、配套措施能否因時制宜做調整,台灣方面雖然也開始有企業機構、研究單位開始投入自動駕駛等技術發展,但相關配套措施的腳步似乎還是有些緩慢。
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